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宝骏SUV遇上新对手标配ESP和胎压监测国VI+悬浮式车顶



  现在的汽车越来越有气质了,这也主要是为了迎合消费市场,因为现在的市场越来越年轻化,而年轻人对品质的追求优势非常高的,这几年的车市改变非常的大,就比如别克家族整体的风格越来越来有豪华气息,就拿上市不久的昂科拉来说,就走出了一条属于自己的道路。

  昂科拉主打的是年轻的路线,而且是一款小型SUV,它的车身整体较为娇小,整体尺寸为:4295*1798*1607mm,轴距为2570mm,整体设计风格更有运动范。

  前脸的设计可以用精致一词来形容,采用的是家族最新设计,这虽然没有大面积的进气格栅那么大气,但小巧得很有态度,加上带有科技感的大灯,让年轻一看就会爱上的那种。

  侧身的线条看起来非常不错,能给这么小的车带来更宽大的既视感,飞翼式镀铬饰条十分有气质,并且与前后大灯相连,从侧前方来看整车的造型比较的犀利(有线条、有个性)。

  悬浮式车顶与车尾后备箱相连,加上熏黑轮圈与车顶像呼应,十分有层次感,虽说在车尾上没有太多的改变,但整体上也比较有设计感,而且作为小型车的后备箱395L不算太大,作为日常出行还是够用。

  这次上市的新车,在内饰上变化不大,还是采用环抱式设计+悬浮式中控,给人一种科幻大片的感觉,这也是别克一向的风格,这样设计还有另外一个好处就是让前面板更加有层次感,不足的地方吗,个人觉得面板不够简化,操作按钮较多有点复杂,所以说整体式更偏向居家。

  在用料上有许多地方都采用了皮革包裹(比如:中控台),这样就给内饰增加了不少的豪华档次感,当然啦在豪华的车都有塑料的存在,比如中配的方向盘,真皮只有高配才有,在座椅上的材质主要是织/皮物混搭,这也是走的居家风,所以适合家里简简单单开。

  在动力上全新昂科拉配备了小排量的(1.0T及1.3T)两款发动机,按照新排放的标准(国VI)制造,1.0T的发动机最大功率92kw,可以爆发最大扭矩180N*m,可以说是完全能够满足城市日常家用,与6挡手自一体变速箱相结合;而1.3T发动机输出的最大功率121kw,可爆发最大扭矩240N*m,在CVT变速箱的加持下表现更加出色。所以1.3会更受欢迎一些。

  当车跑起来,在动态方面底盘稍微的优点偏硬,毕竟是采用的非独立式悬架,但不到13万的价格配备这样的底盘也很正常,在城市里开没有太大的影响,当然在山地上去开,这时就略微的有点颠簸晕车,在操控方面还算不错,是一个容易上手的车,开起来也能感觉到轻松自在,简简单单代步还不错。

  车身相比以前不臃肿,悬浮式中控加上触摸8英寸屏幕,让你在车上也能体验家庭影院的效果,不小的全景天窗可以算是整车的亮点(最大采光面积0.51㎡,打开度0.27㎡),精致的车身十分迎合喜欢小巧的朋友。

  昂科拉空间优势明显--宝骏510在上月小型SUV中荣获销冠,其次是吉利缤越排在第二,这几款车都是小型SUV的车型,所以在空间利用上都还不错,只是宝骏510的空间更小一些(4220mm的车身),昂科拉也算中规中矩,虽数据上没有缤越那么大,但外观上已有很大的既视感,也是足够家用的。

  养车成本上昂科拉略有优势--买小型SUV的人都有SUV的越野梦,但由于经济实力不允许,所以才退而求其次,既满足了SUV的质感,又显得更有大气的风格,但在养车上这三台车油耗都还不错,由于排量更小一些的昂科拉油耗更低一些(工信油耗5点几),而宝骏、缤越都在6点几以上,其他具体的保养数据还得根据自己的路况来决定。

  动力总成昂科拉居中--虽说昂科拉动力居中,但也不输给缤越(1.5T),只有宝骏510是自然吸气的发动机(1.5L),个人觉得宝骏510更受众一些,带T的发动机只受众与小部分的人群,但在国内车市,带T的也非常受欢迎。

  配置方面昂科拉安全更胜一筹--昂科拉在配置上算得上一般,个人觉得配置还算实用,像电子手刹、ESP、胎压监测,都比较的有用,并且在安全上昂科拉更胜一筹,安全气囊前后都有,隐形中提升了安全系数,而宝骏510就在安全上就相差很多只有主/副位有,侧排和后排气囊都没有,还是有些不足有提升的空间。

  总的来说都是主打城市代步车型,昂科拉不到13万的价格相比之下是有点略高,但才上市没有优惠很正常,但全新昂科拉算得上是一个非常不错的小目标。小型SUV本质都是买菜车,性格大有不同,宝骏走的就是普通民众,昂科拉走的是带有时尚科技感的年轻路线,缤越嘛各方面都还算一般作为国内较受欢迎的吉利车,简简单单代步性价比还是可以的。没有专业要求首选科目“仅历



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